Omega 28 Jenni är inte längre till salu

Vår fina Omega 28 "Jenni", med nr SWE 178, har varit till salu. På den här sidan publicerade vi info och detaljer som en spekulant kunde vara intresserad av.

SWE 178 byggdes 1979 och sjösattes 1980. Hennes anropssignal är SD7438, MMSI är 265647990. Vi är den andra ägaren, och har haft henne i bara två säsonger. Vi är mycket nöjda med såväl layout som prestanda. Nu vill vi ändå sålt eftersom vi har fått mersmak på sjölivet och behöver byta upp oss en storlek.

Curt Gelin sammanfattar i "500 segelbåtar i test" Omega 28 så här:
"Konstruktionstekniskt håller Omega 28 god standard. Båten är byggd i sprutat enkellaminat med basiredningen som uppstyvning. Skotten är plastade och bottenbalkar finns för extra stadga. Kölen är nerbyggd med bra radier för att ta upp krafterna vid grundsmällar.
Seglingsegenskaperna är genuint goda. Omega 28 är både lättseglad, snabb och behagligt styv. Den höga riggen [...] gör båten idealisk i skärgården. På havet är gången lätt med fint driv; upp och över sjöarna med en mjuk och stadig gång. Båten är direktstyrd och allmänt rolig att segla"

Så långt Omega 28 i allmänhet. På denna sajt finns mer info om SWE178 Jenni. Nedan finns en utrustningslista, med vidare länkar till mer information och bilder. Båten besiktigades i juni 2008, och det protokollet var givetvis också tillgängligt för den intresserade.

Utrustningslista Omega 28 - SWE178

Denna utrustningslista är översiktlig. För detaljer, klicka på länkarna.

Skrov och rundhult:
Skrov och genomföringar
Skrovet besiktigades av en besiktningsman och befanns vara helt torrt. Epoxilagret är fortsatt oskadat. Genomföringarna är bytta i år, 2010.

Däck
Fallen neddragna till sittbrunnen. Solpanel (ny 2009) och ankarolina på akterpulpit. Nya luckor 2010. Bomtält och badstege.

Rigg och segel
Storsegel, Genua I, Genua II, fock och spinnaker. Storsegel och Genua I från 1998, alla segel välhållna. Nya vantskruvsskydd 2010.
Vajerfall, Seldénmast, Windex och VHF-antenn (ny 2009).

Tampar, ankare och liknande
Två ankare (ett Bruce, en plätt) med kätting och merxhake, 50 m ankartamp, 30 m ankarolina förtöjningsgods och fendrar.

Kärra och täckställning
Kärra med nya däck (obromsad, för användning på varvet), täckställning och presenning.

Inombords:
Förpik
Dynor omklädda 2008, värmare Wallas 1400 (renoverad i år, 2010). Toalett och septiktank .

Salong
Dynor omklädda 2008, inredning i oljad teak, löstagbart och svängbart bord. Samma bord kan användas i sittbrunnen.

Kök
Fotogenkök, omniaugn, kylbox (ny 2009), mycket förvaring.

Tekniska system:
Motor
Yanmar YSE8G, original. Renoverad 2002. Ny bränslepump och startmotor 2008, ny el 2009. Bränsleförbrukning ca 7 NM per liter diesel. Tvåbladig foldingpropeller på rak axel.

Elsystem
Startbatteri 70 Ah, förbrukningsbatteri 120 Ah. Solpanel (50 W) och regulator nya 2009. Batteriladdare ny 2009. Systemet delvis omdraget 2009.

Instrumentering
Plotter, gps, logg, lod och temperatur i Garmin GPSMAP521s, installerad 2010, inklusive sjökort Åland till Skåne. Magnetisk kompass och VHF (ny 2009).

Däcket

Däcket är i halkskyddad plast. Mantågsstöttorna och deras infästningar är utan anmärkning. Besiktningsmannen kunde inte hitta fukt någon stans i däcket, förutom på ett ställe - på rufftaket i höjd med sprayhoodsargen på SB sida. Exakt var läckaget är, är oklart, men vi har bemödat oss om att skydda detta område.

På akterpulpit finns en ankarolina och en solpanel (se mer om den under elsystem) och på akterspegeln finns en nedfällbar badstege. Rorkulten har fått en ny rorkultsförlängare 2010 - Ronstan Battle Stick. Under våren har vi gjort nya luckor till nedgången till ruffen.

Jenni har en sprayhood och ett bomtält (supstuga) som förvaras ihoprullad.

Instrumentering och kommunikation

Vad gäller navigering är Jennis huvudinstrument följande; plotter Garmin GPS521s och kompass.

Plottern, Garmin GPSMAP 521s, är installerad i sittbrunnsskottet på BB-sidan 2010. Den har sjökort Åland - Skåne, logg (gps), lod (sonar), vattentemp, voltmeter med mera. Det går bra att koppla andra enheter och bärbar dator till plottern.

Kompassen sitter i sittbrunnsskottet på SB-sidan och är original.


















Lanternor för segling och motorgång finns och fungerar givetvis. De är av glödlampstyp. Aktuella båtsportkort för Mälaren och Stockholms Skärgård finns och kan ingå i köpet om så önskas.

Det finns en VHF-radio (Navman 7100) i en av stuvarna vid navplatsen. VHF:en installerades 2009. Anropssignalen är SD7438, Selcall 95159, MMSI: 265647990. Under vintern har vi dragit om antennkabeln, och det saknas en kontakt vid däcksgenomföringen, så VHF-radion är inte i drift ännu. Kontakt är dock beställd och går fort att göra när den väl har kommit.

Rigg och segel

Genua I och storsegel (fullatte) är från 1998, men i gott skick (Albatross segel). Därtill finns genua II, fock och spinnaker med gajar. Allt i gott skick. Dessutom finns gamla segel i reserv.

Fall, rev och liknande är neddraget till sittbrunnen.

Masten är en Seldén. Fallen är vajerfall och i toppen finns en windex och en VHF-antenn (ny 2009). Akterstaget sätts an med ett spel i aktern. Nya vantskruvsskydd 2010.

Storskotet trimmas med en skotvagn (Lewmar) i sittbrunnen. Trimmen är uppdragna på sargen så att de lätt kan manövreras utan att klättra runt. Storskotet är bytt 2009.

Skrov o genomföringar

Skrovet är vitt med mörkblå linjer. I besiktningsrapporten står det att gelcoaten är väl hållen, har "mycket få skador och en hyfsad lyster". Det bör, skriver besiktningsmannen, vara fullt möjligt att få full glans i skrovet med hjälp av en proffsmaskin.

Vi lät fuktmäta skrovet vid besiktningen 2008. Det var då helt torrt, även under vattenlinjen, vilket antyder att fuktspärren (epoxibehandlingen) som lagts på är helt intakt.

Förre ägaren uppger att de aldrig gått på grund och det har inte vi heller. Besiktningen visar att det inte heller finns någon fukt för eller akter om kölen. Om det hade funnits fukt där hade det indikerat delaminering på grund av grundstötning.

Genomföringarna och ventilerna är bytta 2010.

Undervattenskroppen är målad 2010 med grå Neptunes Formula.

Båtkärra och täckning

Till Jenni hör en kärra, som är måttanpassad.

Kärran är inte registrerad och ska alltså bara användas för korta, långsamma transporter. Tex från kranen till varvsplatsen. Kopplingen är av den enkla och robusta typ som ofta används på varvens traktorer. Alltså ej vanlig kulkoppling.

Vi har bytt tre av fyra däck. Om man målar om kärran om några år så håller den säkert i några decennier.

En skräddarsydd, extremt lättmonterad, täckställning i trä, liksom en tung presenning ingår.